建議每家都填表格，由專員給您適合的方案，在選擇可以負擔的就可以了免費諮詢一：這一家的諮詢速度特色就是快
免費諮詢二：申貸流程最快速，24小時內可撥款
一對一的快速立即免費諮詢、配對，十分鐘就能知道您適合的銀行申貸方案是什麼。
立即免費諮詢
免費諮詢三：這家貸款公司評價非常高
免費諮詢四：這一家的諮詢方案很多元，很推薦
免費諮詢五：一群對於專精貸款的專業人士提供相關諮詢
免費諮詢六：這家貸款公司可以承辦軍公教人士
軍公教朋友可以到這間貸款快速找到適合的貸款方案
立即免費諮詢
個人貸款 | 貸款 | 信用貸款 | 債務整合 | 負債整合 | 債務協商 | 個人信貸 | 小額借款 | 信貸 | 信貸利率 |
信貸代辦 | 創業貸款 | 銀行貸款 | 貸款投資 | 買車貸款 | 車貸 | 汽車貸款 | 債務協商 | 卡債處理 | 二胎房貸 |
信用不良信貸貸的下來嗎 該怎辦 ｜ 信用貸款哪裡申請最快核貸 ｜ 信用不良要如何申請信用貸款
個人信貸免費諮詢的網站 ｜ 個人信貸條件,銀行個人信貸比較諮詢 ｜ 小額信貸利率比較標準迷思
三面向分析最低信貸利率條件的迷惑陷阱 ｜ 哪家銀行信貸利息最低 ｜ 銀行個人信貸免費諮詢 ｜ 小額信貸推薦幾家 ｜ 個人信貸利率比較銀行條件如何談 ｜
| RF4165456EDFECE15158DCE |
熱點新知搶先報
內容簡介
做決定，有竅門。
「辦得到」和「喜歡」的事先做，
90％的事，都能在10分鐘內做決定！
一樣的問題、一樣的難題，有人10分鐘能決定，有人卻要想7天，為什麼？
只要掌握9個習慣，會「做決定的技術」，不再被小事牽著鼻子走，猶豫不決。
雖然很想嘗試，卻又怕失敗，所以遲遲下不了決心呢？這些狀況，或許你也常發生：
「開會時想表達意見，卻害怕說錯話，怎麼辦？」
「想投資股票，卻怕賠錢，怎麼辦？」
「想對心儀的對象告白，卻怕被拒絕，怎麼辦？」
「想出國深造，卻沒勇氣放棄穩定的工作，怎麼辦？」
「想做有興趣的工作，卻不被別人看好，怎麼辦？」
工作、感情、人際關係……，到底該選哪一個？人生無時無刻都要「做決定」；決定下的太晚，容易與「機會」擦身而過！雖說「想好再出發」，但是，生命有限，實際上，每個人都難逃一死，如果因為顧慮太多而裹足不前，最後變成吃虧又後悔，大嘆「早知如此，何必當初」。為什麼不在能力所及的範圍內，試著放手去做呢？更何況，感到「不安」的事，通常不會發生，與其自己嚇自己，不如丟掉猶豫，試看看吧！
◆教你只用9個習慣，擺脫猶豫！「興趣」與「工作」都能兼顧的人生勝利學
作者和田秀樹是東大畢業的醫科高材生，現在的他平常是精神科醫生，假日時則要演講、寫作、教書等，甚至，他還是補習班負責人及業餘電影導演，導過的影片還得到「摩納哥國際電影節」的「最佳影片」！
在忙碌的生活中，和田醫生還是能每天睡足8小時，定期出國休息，保有興趣，他是怎麼辦到的？其實，他只是掌握了一件事，就是「人生不可能凡事都隨心所欲，考量自己的能力範圍，有些事就是不能做；但是，在能力範圍內，請先做再說！」
因為不再瞻前顧後，決定先做再說，反而會激發出人的潛能，獲得好的結果，甚至因此得到寶貴體驗，獲得人脈、機會。於是，他歸納了自己的經驗，發現只要養成9個習慣，就能擺脫猶豫不決，這些習慣包括：
▲【習慣1】先做再說
世界上沒有「零風險」的事，想太多反而越容易不安，倒不如先做再說！船到橋頭自然直，在安全範圍內，不妨丟掉恐懼，努力去做吧！
▲【習慣2】只做能力所及的事
把專長發揮到99％，就能掩蓋1％的不完美，所以，丟掉「倒吃甘蔗」、「苦盡甘來」的想法吧！請先從「拿手的事」開始做，讓「成就感」成為你的動力，越做越起勁吧！
▲【習慣3】學會請求別人
「請教教我！」、「請問，你能幫我嗎？」遇到不拿手的事時，這些話請一定要說出口！適時「依賴」別人，將對方的「智慧」化為助力，是通往「成功」的捷徑。
▲【習慣4】不做計畫
計畫，其實永遠趕不上變化。「因為沒計畫，所以下次再說。」往往只是藉口，比起事前準備，懂得「變通」更重要！一邊做，一邊思考，「做中學」反而進步最快。
▲【習慣5】一定要休假
「因為做不完，只好加班」、「我要熬夜念書」，這種「拚勁」固然值得肯定，但是，太累時只會失去效率，倒不如先好好休息。週末請做自己喜歡的事，有充實感的假日，是活力的來源。
▲【習慣6】習慣失敗，享受失敗
不要相信「我會贏」，請保有「若能贏，就太幸運了！」的心情，就算失敗，也能釋然。更何況，這次輸了，下次就會想贏回來，保有「想贏的心」，是進步的原動力。
▲【習慣7】絕不對自己喜歡的事說「算了」！
多數人總是高估別人、低估自己，常以「我的能力不足，還是算了」來逃避問題。其實，每個人都有無限潛力，越不可能，越要勇敢嘗試，「行動」，是實現夢想的第一步。
▲【習慣8】找一個有能力的人，模仿他
越優秀的人，越懂得模仿別人；吸取他人的經驗，能少走一些冤枉路。先「模仿」，再「創新」，特別是停滯不前時，「模仿」反而能幫助突破困境，繼續向前走。
▲【習慣9】任何事都有成功模式，找出來
許多人往往經歷一次挫折後就一蹶不振，認為自己一無是處；太在意失敗，反而會讓自己的行動受限。不妨多想像「成功的自己」，善用長處，大膽去做吧！
◆就算失敗9次，只要有一勝，就是「成功」！
日本優衣庫（UNIQLO）的創辦人柳井正，曾經擬定了10個決策，其中，有9項都宣告失敗；然而，唯一一項「成功」的決策，卻讓他一躍成為日本首富，也讓「優衣庫」這個平價服飾品牌襲捲全世界。因此，不要害怕失敗，勇敢接受挑戰，就不會再錯過任何「機會」。
想突破困境，就必須「動起來」！每天執行一項好習慣，就能帶來驚人改變！
本書特色
（一） 最有效的【實踐方法】：提供各種簡單明確的方法，讓擺脫「猶豫」不再是「紙上談兵」，而能夠以實際的行動來改變自己。
（二） 最專業的【心理分析】：作者以其專業精神科醫師的觀點，分析多數人無法果斷做決定的原因與心態，唯有先了解自己，才能看見弱點並加以改正。
（三） 最豐富的【成功實例】：身兼醫師、教授、導演、作家、評論家等多重身分的作者，擁有比一般人更豐富的生命經驗；並以這些經驗為輔，提出方法，讓你不再猶豫不決。
作者簡介
和田秀樹（wada hideki）
1960年出生於大阪府，精神科醫師。
東京大學醫學系畢業，國際醫療福祉大學研究所教授（專攻臨床心理學）、一橋大學經濟學系兼任講師（醫療經濟學）、川崎幸醫院精神科顧問，專長是老年精神醫學、精神分析學（特別是自我心理學）、團體精神療法學。著作眾多，有《不再「愛操煩」的9個習慣》（大和書房）、《養出「愛念書的小孩」》（DAIWA文庫）、《修正人生的軌道》（新潮新書）、《富裕階層毀了日本！別被「有錢人的謊言」欺騙》（寶島社）等。創立「學力向上的會」，榮獲第五屆正論新風獎。初次執導的電影「應試的仙度瑞拉」獲得摩納哥國際電影節最佳影片等，在醫療、教育、文化各領域活躍中。（以上書名、電影名皆為暫譯）
和田秀樹HP
www.hidekiwada.com/
和田秀樹blog
ameblo.jp/wadahideki/
譯者簡介
鍾嘉惠
政大歷史系畢業。對日本文化深感興趣，目前專職從事日文翻譯。譯作有「小學五年級生」、「送行者~禮儀師的樂章」、「哲學的教室」等。
目錄
【前言】想太多的人，做不了大事
《習慣1》先做再說
不必凡事都要「完全準備好」，只要在安全範圍內，就可行動。
．想太多，是自己嚇自己──
少思考、多行動，戒除「不安感」
．你覺得「不安」的事，通常不會發生──
丟掉「恐懼」，把握當下最重要
．設定「最壞的狀況」，你還怕什麼？──
先預設好「停損標準」，失敗時便能輕鬆面對
．律師、醫師已不是「高薪保證」，領2、3萬大有人在──
不給自己機會，就無法改變
．就算失敗9次，只要有1勝，就是成功──
別太貪心，請做拿手的事就好
《習慣2》只做能力所及的事
「辦得到」和「喜歡」的事先做，讓「成就感」成為工作動力。
．強項發揮到99%，可掩蓋1%的不完美──
以專長凸顯自己，幫自己加分
．做喜歡的事，貴人就會出現──
大腦會因喜歡而有動力，產生衝勁
．工作的順序感，決定你的成敗──
困難的事要最後做，簡單的事先處理
．記錄自己一天的行為，效率可提升3倍──
唯有了解自我，才能找出失敗的原因
《習慣3》學會請求別人
「互相依靠」是生物本能，不懂得「求人」，很吃虧。不拿手的事，一定要拜託別人幫忙！
．找人商量，一點都不可恥──
一個人獨自煩惱，容易產生負面想法
．只要想著「贏」，你就會成功──
因為沒有退路，反而非做不可
．單打獨鬥的成功，撐不了多久──
適時借助他人的力量，別把所有事攬下來
．別再說：「如果當初……就好。」──
猶豫不決、想太多，永遠無跨出第一步
．90%有成就的人，都很會說「拜託你…」──
透過集思廣益，讓事情有所進展
《習慣4》不做計畫
計畫永遠趕不上變化，學會「變通」，是成功的捷徑。
．與其胡思亂想，不如把握當下──
不去想如何照計畫，盡可能先做再說
．「活用」老前輩的經驗，才叫聰明──
參考別人的做法，幫自己加分
．變化才是人生常態，不用大驚小怪──
就算臨時有狀況，懂得變通就能解決
《習慣5》一定要休假
休息是為了走更長遠的路，充電後人會更有幹勁，朝目標邁進。
．每天留足8小時給自己，好好睡──
熬夜、加班對身體沒好處，只會越拚越累
．人生以「玩樂」優先，之後再努力工作──
安排「令人期待」的假日，工作會更認真
．太在意別人的眼光，累的是自己──
為對方著想要適度，請把「我」放在第一位
．心太累的時候，要請長假「大保養」──
沒事做後，會因為「太無聊」而動起來
《習慣6》習慣失敗，享受失敗
不要害怕失敗，請抱持「若能贏，就太幸運了！」的想法，好好努力吧！
．把失敗當「飯」吃，成功當「加菜」──
90%的人，都不是零失敗的「人生勝利組」
．學習只說好話，沒自信的人才喜歡批評──
別用匿名批評，暗箭傷人不是真君子
．不服輸的人，一定能再贏回來──
保有「好勝心」，會因為「想贏」而成功
．「心」和肌肉一樣，可以越練越堅強──
「抗壓性」決定一個人的職位與人際關係
《習慣7》絕不對自己喜歡的事說「算了」！
夢想永遠不會消失，逃避的往往是自己，用「行動」能換取實現的機會。
．30歲以後，一定要成為能挑工作的人──
不喜歡的工作也得照做，為什麼？
．工作只是為了賺錢，不可以嗎？──
「方法」只是一種手段，「結果」最重要
．被拒絕不用放棄，等待「時機」再出手──
沮喪太久，心會冷；等待並不是放棄
《習慣8》找一個有能力的人，模仿他
越優秀的人，越懂得「模仿」；停滯不前的人，總想著要「自創」。
．好創意，來自完美的抄襲──
一直執著「原創」，反而會原地踏步、浪費時間
．用第三者的立場看自己，你會更理性──
太相信自己的人，容易被自我蒙蔽
．找回自己的勝利感，才能愛上工作──
以昨天的「我」為目標，越進步越有衝勁
《習慣9》任何事都有成功模式，找出來
善用「吸引力法則」，告訴自己「我會成功」，你就一定能心想事成。
．過去的經驗，隱藏著成功的捷徑──
過量的知識，會讓人失去方向
．不要對失敗太敏感，神經大條一點──
平庸的人，比天才更容易成功
．在自己「能做的事」上下功夫──
走錯路也沒關係，危機可能是轉機
【結語】想太複雜，「成功」就會遠離你
序
前言
想太多的人，做不了大事
「和田先生，為什麼你能做這麼多事？」曾經有人這麼問我。
當然，所謂「能做這麼多事」，有時候是讚美一個人「能力很強」；但是，有時候也意謂著：「你為什麼不會瞻前顧後，猶豫不決？」
不久前，我拍了一部電影。許多人大概會認為，我擔任精神科醫師，同時還要兼顧寫作、經營補習班，明明已經十分忙碌了，在拍攝電影方面又毫無成績（雖然大學時代，我曾有過失敗的電影拍攝經驗，亦曾在片場跑腿），突然決定要「當導演」，實在過於魯莽。若是由別人出資，就算失敗，也只須承認：「我果然沒有拍電影的天分。」稍微丟臉一下就好。可是，我並沒有這樣的幕後金主，而是自掏腰包，拿出1億日元（約台幣三千多萬）以上來拍電影。
許多人問我拍電影的動機，或促使我下定決心的原因，老實說，答案就是「我想拍」。雖然，從結果來看是好的，因為我獲得外國電影節的最佳影片大獎。不過，當初我確實是抱著「不嘗試怎麼知道自己有沒有天分」的想法。
來到這個年紀，之所以會想拍電影，其實是有原因的。因為我不知道自己什麼時候會死，所以我的人生觀漸漸轉變，變成「有夢就追」、「及時行樂」，臨死前才不會後悔。
我的本行是老年精神科醫師，在與長輩們接觸的過程中，我學到許多人生的道理。像是長久地留在工作崗位上，比急著想趁年輕時出人頭地還要幸福；即使因為討好上司或達官顯貴而飛黃騰達，如果不愛護部下，他們日後升官時，自己就會「晚景淒涼」；反之，若平時常關照後輩，以後就會有許多探望或關心你的後生晚輩。
◎機會總是在你「想太多」的時候，悄悄溜走
我為病患們診療的過程中，得到許多啟發，改變了我的人生觀。其中最重要的就是，「人100%會死亡。也就是說，人終究有一天會告別人世」。
當你經過一家很好吃的拉麵店時，如果心裡顧慮午休時間長短、會不會發胖、或者今天的開銷等，最後一定會吃不成。也許，你以後再也不會經過那家店；或者過一陣子之後，那家店已經倒了。又或者，隔天你就因為突發意外而死亡。
因為顧慮太多而裹足不前，最後變成吃虧又後悔，所以，我才會有這樣的想法。深深體悟這個道理之後，我想實現「電影夢」的心情就越來越強烈，於是在結識著名劇作家的機緣下，我真的執起導演筒，拍了一部電影。
話雖如此，人生卻不可能凡事都隨心所欲、要什麼有什麼。考量自己的能力範圍，有些事就是不能做、必須放棄。
比如說，拍攝電影的資金已確定，無法更動。因為耗資甚鉅，我也在美食與其他方面節制自己的欲望；我甚至強迫家人節衣縮食，給他們添麻煩。但是，因為拍攝電影的負債，已經超越周轉困難、各方面受限的程度。所以，即使我原本想花更多的錢作宣傳，也因為資金不足而作罷。
而且，因為大學時代拍電影的失敗經驗，我對於什麼事能做、什麼事不能做，已經有一定程度的了解，也會納入規劃時的考量中。
◎丟掉猶豫，在能力範圍內不妨「試試看」
事實上，我一向對戀愛（因為有家室，會演變成婚外情）和賭博敬而遠之。這並非因為我的道德感特別強烈，而是根據過去的經驗，我自知沒有女人緣，又不擅長賭博的緣故。說得極端一點，對我來說，賭博和女人比拍電影還困難。
「做不到的事情乾脆放棄，但若在能力可及的範圍內，就先做做看再說。」我有信心，只要實踐這個道理，就會得到比別人多好幾倍的寶貴體驗。
總是瞻前顧後、遲遲無法採取行動的人，多半是原本就很理性，且做事謹慎、認真。我試著把自己的經驗中，可以傳授的部分寫下來，或許，這將會幫助總是猶豫不決的人，度過更充實的一生。
深切盼望我的經驗多少能成為激發你「行動」的契機。
和田秀樹
詳細資料
- ISBN：9789866228766
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 208頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
每個人都有自己擅長和不擅長的事，對人、事、物也都有不同的好惡；面對某件事時，如果一開始就很反感、覺得自己做不到，想克服就更困難。
尤其是一遇到「大人物」就會退縮的人，這種人最容易錯失機會。為什麼呢？因為不會主動示好的人，無法引起別人的關注，甚至會被忽略；最後，永遠得不到「貴人」的幫助。
「A同事就算遇到高級主管也不會緊張，臉不紅、氣不喘地向對方投懷送抱。旁人有時候會擔心他的態度是否會冒犯上司，為他捏把冷汗；但是這樣的態度，反而會給人好印象。不但如此，他與同事、部屬的互動也很輕鬆愉快，風評很好。」
從各個角度思考一下，效法A同事，改頭換面、努力奮鬥，主動向平時總想逃避的上司示好，你覺得如何呢？
◎勉強吃不喜歡的食物，只會更沒胃口
最近，「均衡飲食」的風潮非常盛行，據說有一種改善孩子偏食的方法，就是從討厭的食物開始吃；把享受放在最後，先吃討厭的食物，這樣一來，最後剩下的就是自己喜歡的食物。也就是以喜愛的食物為餌，誘使孩子吃下討厭的食物。
不過，這樣真的能夠改正偏食的習慣嗎？因為想吃自己喜歡的食物，就勉強吃下討厭的食物。即使不想吃，為了最愛吃的東西，還是會閉著眼睛、把討厭的食物吃下肚。
這樣一來，「討厭的」永遠不會變成「喜歡的」，只會越來越討厭。更糟的情況是，討厭的食物已經把胃撐飽了，最後連喜歡的食物也吃不下。不斷惡性循環後，「吃東西」就會被貼上「無趣」的標籤。最後變得討厭吃東西，或對吃東西不感興趣，與「均衡飲食」的立意漸行漸遠。
看過《兩小無猜》這部電影嗎？電影中描述兩名小學年紀的少男少女初嘗戀愛滋味，擁有想要在一起的單純心情，自行舉辦婚禮的故事。其中，有一段吐司烤焦的情節，讓我印象特別深刻。不小心把吐司烤焦時怎麼辦？只要把烤焦的那面翻到背面，從沒烤焦的地方開始吃，就能吃得津津有味。從心理學的角度來看，我認為讓孩子從最喜歡的食物開始吃起，才能達到「均衡飲食」的目的。
當喜歡和討厭的菜同時出現，任何人都會自然而然把手伸向喜歡的菜。吃喜歡或美味的食物能增加食欲，因為吃得很開心，也會覺得接下來要吃的食物很好吃。
★單打獨鬥的成功，撐不了太久
我認識的業務員中，有兩個性格南轅北轍的人。A是一個嬌生慣養的人，話雖如此，他卻突破難關，成功進入熱門企業工作，不但能力強，而且從一流大學畢業，人脈很廣。
另一方面，B也是從一流大學畢業，是典型認真、固執的好青年，就算突然被分配接手別人半途丟下的工作，也毫無怨言地完成任務，是個完美主義者。
兩人待在同一個銷售部門工作，也同樣進公司3年。現在，他們兩人的工作情況如何呢？按常理，大家應該會覺得認真勤懇的B，一定能夠一展長才吧？然而，事實並非如此。
... Wir sind geboren, Taten zu vollbringen, zu überwinden Raum und Weltenall, auf Adlers Flügeln uns empor zu schwingen beim Herzschlag sausen der Motoren Schall. 我們為飛行而生， 無懼時空的枷鎖， 看我們的鷹隼振翅翱翔啊， 發動機的轟鳴有如心臟疾跳。 ——《赤色飛行員》,「Rote Flieger」 ... LSK國際識別徽，1973年版。 「華約空軍的前臂」 1952年，民主德國內政部在蘇聯方面的監督下通過「課程X（Lehrgang X）」方案，目的是為組建空軍而籌備足夠的地勤和飛行員。 ... 暗中試行「課程X」的科特布斯機場，1952年9月26日。 次年11月，駐營民警編制下成立空警部隊（KVP-Luft），同時分別在科特布斯、德雷維茨和包岑增設三個對外掛名為「航空俱樂部」的飛行團，並接收了蘇制La-9、Yak-11、Yak-18及An-2等螺旋槳飛機用於訓練。 ... 隸屬駐營民警的KVP-Luft。 ... 1955年加入KVP-Luft的西格蒙德·楊恩，他後來成為德國第一位太空人。 1956年3月1日，空警改組為國家人民軍航空軍（Luftstreikräfte der NVA，下稱LSK），而出自「課程X」的人員則成為第1航空師（1.Fliegerdivision，後變更名稱為1. Luftverteidigungsdivision，「第1空防師」）的主要骨幹。 一年後的6月1日，民德國防委員會通過在史特勞斯貝格設立「航空及防空司令部（Kommando Luftstreikräfte/Luftverteidigung）」的決議，將航空部隊和國土防空部隊的管轄權一併納入LSK下。 ... 第1航空技術營，1956年7月1日。 「Luftstreikräfte（字面意思：航空部隊）」一詞最早指代帝德時期的空軍，希特勒上臺後則改用「Luftwaffe（字面意思：空中武力，下稱LW）」來繞開《凡爾賽和約》限制德國擁有空軍的禁區。當兩德分治的局面形成後，東德空軍採用LSK區分自己，而西德空軍繼續沿用LW。不止如此，在西德空軍依然選擇深藍色制服的前提下，LSK的制服一律變更為與陸軍相同的巖石灰。 ... 巖石灰尉官常服。 與其把LSK視作東德自己的空軍，倒不如將其與波蘭以及捷克斯洛伐克的航空部隊看成是華約整體空防網絡的三大分支：蘇聯直接插手這三國空軍的戰略策劃、單位部署與設施建設，並要求他們長期處於備戰狀態。擔任「華約空軍前臂」的LSK更是得同時應對史特勞斯貝格與溫斯多夫（蘇軍駐德集群司令部）的任務安排，無法在和平時期擁有與NVA陸軍同等程度的相對獨立性，但好處是能先於其它盟國得到更優質的裝備升級。 人員與編制 ... 第1殲擊航空團集會，1985年8月29日。 ... LSK各部隊分布圖。 在國家人民軍的各大軍種中，LSK是最受歡迎、最多志願服役人員嚮往的單位。到1989年其人數達到四萬之眾時，裡面只有38%為徵召兵員（陸軍是60%，海軍是50%）。這不單純是因為LSK的崗位津貼或福利比其它軍種更好，也因為相關部門對普及航空、無線電知識的重視。 ... 「弗蘭茨·邁林」軍官學院畢業典禮後接吻的LSK尉官，1988年。 ... 埃里希·昂納克在海因茨·霍夫曼大將的陪同下視察第8「尤里·加加林」殲擊航空團。 大部分在民主德國長大的公民都有一段在航空博物館與空軍飛行員互動、了解飛行器材知識、舉行航模大賽和火箭設計大賽的記憶。連民主德國生產的玩具、模型、郵票都有30%涉及到航空題材。 對於孩子們來說，「飛行員先生」都是親切、可信賴的，尤其是當出身LSK的西格蒙德·楊恩在外太空特地向民主德國的孩子打招呼後，這種情緒更顯得強烈。 ... 雅恩主題郵票，可見其多麼受歡迎 ... 西格曼·楊恩在外太空的電視直播，手中拿著「小沙人（Sandmenchen）」玩偶，東德最受歡迎的動畫形象。 要加入LSK，理科成績和俄語技能是首要的甄別標準。華約諸國的飛行員要在戰時協同配合，就得用諸如「Anna、Boris、Vasili、Gregory......」之類的俄語軍用詞彙相互聯繫。 ... LSK的編制 第1空防師，總部科特布斯，下設4個殲擊航空團、3個地面防空旅、4個通信技術營、1個情報營、1個運輸連、1支飛行表演隊（編制為連）、外加防化、野戰運輸、野戰郵政、中央醫療所、彈藥製造等附屬單位各一個。第1師的任務是保護第3衛戍區（南部）的領空，而國家人民軍陸軍的防空部隊只負責戰時的前線防空。 第3空防師，總部位於特羅倫哈根，負責第5衛戍區（北部）的防空。下設2個殲擊航空團、1個地對空飛彈旅、2個獨立地對空飛彈連、2個通信技術營、1個情報營、1個運輸連和其它與第1師相同配置的附屬單位。另外，國家人民軍航空及防空軍軍樂隊正屬於該師。 前線及軍事運輸航空指揮部隊（Führungsorgan der Front-u.Millitärtransportfliegerkräfte，簡稱 FO FMTFK），負責在戰時為陸軍和出海作戰艦隻提供空中支援。單純看名字仿佛這只是運輸部門，但事實上FO FMTFK擔任了空中偵察、對地攻擊、空中聯絡、緊急物資運送等至關重要的任務，還是Volksamrine第28海軍航空聯隊的共同管理單位。該部隊下有第37和第77兩個戰鬥轟炸航空團、2個戰術偵察航空團及華沙條約國中運輸效率最高的第24運輸航空隊。 要了解一支空軍，就得先從它的作戰機種入手。下面，我們透過LSK裝備更新換代的過程來看它的歷史。 ... 沃爾夫岡·賴因霍德少將在科特布斯空軍基地監督演習，1986年4月1日。 起步：1950年代 1956年，蘇聯開始向東德提供各型新式戰鬥、偵察、運輸、訓練機種，而首先進入LSK現役的則是大名鼎鼎的MiG-15bis及其訓練型號MiG-15UTI。 ... 第7殲擊航空團的MiG-15UTI，這種雙座式訓練機在東德服役至1984年。注意早期的國際識別徽並沒有鐵錘尺規麥穗紋章。 ... LSK的MiG-15bis，幾乎所有社會主義國家空軍都從同型號進入噴氣機時代。 ... 駕駛MiG-15的飛行員。 不到一年過去，已掌握好如何操作噴氣式戰鬥機的LSK又從蘇聯獲得MiG-17。整個1950年代間，共有75架初型和173架（使用帶加力燃燒室的VK-1F引擎）的F型翱翔於民主德國的領空，它們是LSK的第一代主要戰力。雖然雖然MiG-17的性能優秀，但與「前輩」MiG-15一樣沒有雷達系統，難以抗衡來邊境彼端愈發升級的空中威脅。於是在1959年，東德從波蘭進口配備「綠寶石」截擊瞄準雷達的MiG-17PF以獲得全天候作戰能力。 ... 德國空軍博物館內展覽的MiG-17。 ... MiG-17PF，注意其機頭進氣口。 與此同時，蘇軍駐德集群部署了航速可達1.35馬赫的MiG-19，這是蘇聯第一款雙發超音速戰鬥機，幾乎參與了兩大陣營對峙早期的每一次截擊行動：比如1964年1月28日擊落一架闖入東德領空的美軍T-39「佩刀客」教練機。 LSK在1959年開始接觸並隨同蘇軍MiG-19編隊訓練，後來也獲得了12架MiG-19S和12架MiG-19PM。但相比起中國人民解放軍對MiG-19及仿製版「殲-6」的重視，東德給到的評價並不高：LSK無法克服其引擎和穩定性上的缺陷，最終造成5架S型和4架PM型墜毀（損失率37%......）。1969年，MiG-19退出民德現役裝備。 ... 東德的MiG-19PM，其機身不安裝航炮，火力配置為4發K-5M空空飛彈。 ... LSK曾試圖與波蘭的技術人員聯手解決MiG-19的設計缺陷，但無疾而終。 「魚窩」與超音速時代 1962年，MiG-21F-13（北約代號：「魚窩C」）進入LSK裝備序列，標誌著冷戰前沿的超音速時代開啟。 東德飛行員立馬愛上這種性能優異、操作可靠、速度高達2馬赫的新式主力戰機。更難得的是，他們獲得的版本與蘇聯自用版一致，無任何技術上的降級。 ... MiG-21F-13，德國空軍博物館。 ... 第3殲擊航空團的「赤色666」，在當時的宣傳視頻中最為矚目。 1964年，52架採用更尖端技術MiG-21PF抵達東德，緊隨而來的是82架進一步改良的PFM型（未免跟前者混淆，PFM在LSK序列採用的區分叫「MiG-21SPS」）。從這一刻起到70年代，MiG-21各型穩站LSK第二代主力戰機之位，總數接近300架。如，MiG-21S的外貿版MiG-21M、雙座式教練機MiG-21U/US/UM、安裝圖曼斯基設計局R25-300引擎以增強航程及機動性的MiG-21bis、擁有「Polyut」盲降系統提高安全著陸性的MiG-21bis-SAU，等。 ... 第47戰術偵察航空團裝備的MiG-21PF。 ... 加掛火箭推助器起飛的MiG-21SPS，1979年。 ... 第3殲擊航空團的地勤維護場景。 ... LSK全盛時期的MiG-21列隊。 ... MiG-21UM，德國航空博物館。 ... MiG-21bis與F-104G。 假如冷戰在70年代變熱，這兩者就會是東西德空戰的主角。 ... 1975年1月14日，Peter Makowicka少校駕駛的MiG-21發生引擎故障。為防止戰機墜落在人員密集的科特布斯紡織廠，少校拒絕了地面指揮的跳傘命令，直到墜毀前仍進行爬升。戰鬥機最後撞上了紡織廠後的居民樓，包括本人在內共有7人喪生。 ... 時年33歲的Makowicka少校，追授「服務人民與祖國一級功勳」。事後調查證實意外是地勤疏忽所致。 1970年代，LSK開始逐步替換過時的MiG-17或初期型MiG-21，蘇聯給到的選擇是全新可變後掠翼設計MiG-23戰鬥機。理論上講，MiG-23本該能使東德的空優能力帶來質量性提升——最高速度可達2.3馬赫、滿載前提下能維持1150千米作戰半徑、起降性能和續航能力超過LSK以往的機型、能發射R-60短距空空飛彈或R-23中距空空飛彈，等——結果卻反響一般。 東德很快就意識到MiG-23較難維護，對飛行員經驗要求頗高，無法保持以往機型同等程度的戰勤率等問題。因此，除駐紮佩內明德的第9殲擊航空團換裝了28架MiG-23ML、9架MiG-23MF和9架MiG-23UB，其它單位依然選擇各種MiG-21的後續型號。 ... 第9殲擊航空團的機尾徽。 ... MiG-23ML。 ... 同上，座艙視角。 ... 儘管LSK對MiG-23的反響一般，但這不妨礙他們拍出各種靚照，比如這張。 ... MiG-23UB雙座教練機，德雷維茨機場，1990年8月。 ... 第37戰鬥轟炸航空團在1980年代獲得的MiG-23BN（對地攻擊型） 其它機種 輪到本文真正的「戲玉」前，還需概括一下LSK的其它常用機種。 東德曾經擁有13架伊柳申設計局IL-28中型噴氣機，其中10架執行轟炸任務、2架為偵察機型、1架用於教學或設備測試。它們從1954年服役至1982年。 ... IL-28，北約代號：「比格犬」。 第24運輸航空隊裝備有12架An-26雙引擎運輸機，其中含執行特殊任務用的ST型。第24運輸航空隊的任務還包括協同第40空降獵兵進行傘降訓練。 ... An-26運輸機，拍攝於1990年10月3日LSK全面禁飛時期。 1977年，東德向捷克斯洛伐克採購L-39教練機。LSK肯定該機種的突出通用性，尤其是能進行對地攻擊改裝這一點。 ... 「奧托·利連塔爾」空軍軍官學院的L-39教練機。 ... 掛載火箭巢的臨時對地攻擊型號 最後的鷹隼：MiG-29 1988年，LSK張開雙臂迎接MiG-29。 1990年10月，LSK終成歷史詞彙，留下20架MiG-29A和4架MiG-29UB由聯邦國防軍接管。 ... 機身編號「679」，如今象徵著LSK的絕唱。 ... 同上。 ... 較為罕見的LSK時代MiG-29A雙機編隊。 ... 雙座式MiG-29UB。 儘管MiG-29A並非同系列戰機里最先進的（比如雷達系統為降級版本），與北約系統不兼容，電子中繼技術比同時代西方戰機落後，但猶屬一款性能優秀的高新戰鬥機。1991年，聯邦國防軍第61測試中心得到4架MiG-29進行研究，第71「里希特霍芬」戰鬥機聯隊也同樣獲取4架與F-4F「鬼怪」II式戰鬥機組織模擬對抗演練。 ... 噴塗聯邦德國鐵十字標徽的MiG-29A，但機身仍是LSK迷彩紋樣。 1993年6月份，聯邦國防軍手中的所有MiG-29均完成兼容性改造。接下來10年，掌管這些蘇制戰鬥機的第73「斯坦因霍夫」戰鬥機聯隊扮演了歷屆北約聯合訓練中的假想敵角色。 德國人手中的蘇制戰機無疑能讓北約，尤其美軍飛行員更懂得如何在戰鬥中實施有效對抗。到了1999年的科索沃戰爭，南斯拉夫空軍的MiG-29幾乎無法對北約機群產生威脅。當然，這也跟MiG-29本身的「前線戰鬥機（更過分地說：飛行飛彈平臺）」定位脫不了干係：一旦失去地面指揮系統的引導，駕駛MiG-29的飛行員所面對的空戰環境將嚴重惡化。 ... 與F-4F模擬對抗的MiG-29 ... 第73戰鬥機聯隊手中的MiG-29A ... 德國空軍博物館內的這架MiG-29A也是如今德國境內僅存的一架。 2003年9月，德國決定以每架1歐元的象徵性價格將22架MiG-29轉讓波蘭。剔除1996年因事故墜毀的1架，僅剩柏林-加托夫區的德國空軍博物館內存有最後1架。德意志的天空不再有LSK的痕跡。 下一期，我們輪到備受爭議的民主德國邊防部隊，再順便拓展一下其它特殊武裝部門。 此坑未填 參考出處 Globalsecurity.org :「East Germany - Air Force」 NVA-Luftwaffe.de Aces Flying High -「Combat Jets of the East German Air Force: 1956 - 1969」 Aces Flying High -「Combat Jets of the East German Air Force: 1970 - 1987」 Aces Flying High -「Combat Jets of the East German Air Force: 1988 - 1990」
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/zr4bmk3.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010593193
如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。
DMCA：dmca(at)kubonews.com
聯絡我們：contact(at)kubonews.com
台中負債協商信用嘉義無財力證明貸款台東信貸銀行推薦高雄信貸整合負債
信貸不成車貸救急 雲林儲蓄險比較表 基隆申辦房貸注意事項信用瑕疵也可貸款 彰化各家銀行信貸利率 苗栗銀行代辦房屋二胎貸款是什麼？辦台中房屋二胎可借多少金額？ 軍公教房貸銀行推薦 台北個人信貸條件融資貸款公司有哪些？ 桃園信用貸款推薦融資公司 新竹信用紀錄聯徵
留言列表
